钢花管在下沉钢轨的施工方案设计

时间: 作者:声测管厂家

铁路钢轨已出现下沉、偏移,传统的钻孔灌注桩方案已无法正常施工。

初步拟定方案:桩基范围采用帷幕注浆阻断、填充各溶洞洞室后再钻孔灌注。但在帷幕注浆过程中发现浆液在附近村庄、田地冒出较多,甚至铁路钢轨出现轻微变形。经对现场调查及抽芯验证,初步拟定的帷 幕注浆方案效果不佳,且铁路下沉、偏移现象仍未 得到有效改善。经专家会议讨论,设计单位验算 后,确定采用竖向多次控制注浆钢花管群桩扩大基础方案,检测合格后直接在注浆钢花管扩大基础上浇筑承台。

传统的钢花管注浆是利用钢花管向区域内注入胶凝浆液,注入的浆液在压力作用下填充、挤密和渗透土体,胶凝材料凝固后使基础成为一个整体,形成一个强度高、防水性能好、稳定性好的结合 体。注浆钢花管群桩基础则是将钢花管打设到一 定深度(桩端承载力作用在微风化岩层上),胶凝材 料在一定压力作用下,通过钢花管预设的小孔向周 边扩散,采取二次劈裂注浆工艺,注浆完成后钢花管周边会形成柱体,胶凝材料包裹保护钢花管,形 成完整的基桩,注浆钢花管布置形成一个密集的群 桩基础,共同承载、分散桥梁传递的荷载。与传统 钢花管注浆工艺相比,其原理有较大差别,传统钢 花管注浆是基础胶结成整体受力;而注浆钢花管群 桩基础是依靠钢花管形成柱体,由密集的钢花管柱 体基础共同受力。

施工过程中,为确保铁路安全,在靠近铁路路 基处设置了 3 个水位监测孔,孔深至灰岩顶面以下10 m,施工期间每天观测 2 次;在铁路两侧铁轨及 铁路路基坡脚位置各设置了 3 个监测点,施工期间 每天观测 2 次。监测结果表明,沉降差变化较小, 相对较为稳定;通过每天对周边情况观察发现,铁 路未见明显隆起、下沉、偏移等。

文章由钢花管厂家整理,如有疑问,请来电咨询,联系电话:188-3378-5506!

标签: